一位马来西亚空军军官根据军方所掌握的雷达数据信息,吉隆坡-伊高里-瓦姆皮-吉瓦尔-伊格莱斯

3月15日晚间,一位马来西亚空军军官根据军方所掌握的雷达数据信息,向腾讯财经还原了MH370从吉隆坡起飞,至进入安达曼海最终消失前的完整路线图。

马航MH370失联航班可能的飞行航线

美高梅官方网站,马航客机最后失联可能位置示意图

吉隆坡-伊高里-瓦姆皮-吉瓦尔-伊格莱斯

他同时披露,这架飞机的操控者熟知马来西亚与周边地区的地理信息,以及民用、军事雷达部署情况。

马航MH370失联后可能的航线为吉隆坡-伊高里-瓦姆皮-吉瓦尔-伊格莱斯

这位军官表示,有多种证据显示,从凌晨1点30分之后,该航班开始低空飞行,以避开雷达监测。这架飞机于1点30分左右开始降低高度、转弯,甚至可以推断这架飞机当时顺时针方向转了一圈。

马来西亚航空MH370失去联系之后马来西亚军方雷达检测到的可能的航线为吉隆坡-伊高里-瓦姆皮-吉瓦尔-伊格莱斯,然后在伊格莱斯从雷达上消失,当时飞机上的燃油还可以飞行4000km。

实际上,在1点30分前后,的确有多起目击者称见到一家低空飞行的飞机。哥达巴鲁警方曾接到四起相关报告。报告的渔民均称,这架飞机当时正在低空向北飞行。当时哥达巴鲁警方发言人曾向腾讯财经表示,向北飞行意味着向飞机在向南中国海方向前进,是在正确的航线上。MH370自吉隆坡出发至北京的正确的航向,应该是向北偏西。

路透社勾勒失联客机最后去向

这位军官称,本地渔民口中通常所指的向北,实际上是偏马来西亚与泰国交汇的陆地方向,是向北偏东。这意味着,哥达巴鲁目击者看到飞机时,MH370或已偏离了航线。

随着14日外媒陆续报道了一系列关于MH370客机失联过程的新细节,失联客机最后的去向似乎变得更加明确。根据路透社14日的报道,有熟悉调查进展的匿名消息源称,马拉西亚军方雷达追踪信息暗示,可能有人蓄意驾驶MH370航班偏离原来的航线,转而飞向印度洋的安达曼群岛方向。调查者认为,失联航班按照民航规则,沿着介于导航航点之间的路线飞行,这显示出当时飞机是由一个受过航空训练的人驾驶的。

而在哥达巴鲁北方的一个欧洲公司的海上钻井平台上的工作人员,也曾报告说有飞机低空向,方向是西南方向。那个钻井平台所在的位置,是整个航班航行已知踪迹最北点。

马航MH370失联客机可能航线

MH370自失去联系的Igari导航点,经过前述海上钻井平台,再至哥达巴鲁上空,转了一圈之后沿着马来西亚、泰国边境处低空向西飞行。此前路透引述消息人士的话称,MH370经过Igari的时间是1点21分。

转为沿赴欧航线飞行

尽管这时MH370已经可以避开航空雷达,但仍在马来西亚军方雷达侦测范围内。

什么是导航航点?导航航点是一些地理坐标,可以帮助飞行员按照设定好的路线航行。路透社援引的消息人士称,MH370在8日凌晨从民用航空雷达上消失,它最后一次被民航雷达侦测到并能够确认的位置是在马来西亚与越南之间的海域上,靠近一个代号为“伊高里”的导航航点。当时时间为凌晨1点21分。根据路透社的报道,经过对马来西亚军用雷达的数据推断,飞机在此之后突然向西急转,朝一个名为“瓦姆皮”的导航航点飞去,这个航点是前往中东地区的航班必经之路。随后,飞机又从这里飞往位于泰国普吉岛以南的航点“吉瓦尔”,飞机最后一次被军用雷达侦测到时正在朝安达曼群岛附近的航点“伊格莱斯”飞去,而这个航点位于一条跨越安达曼群岛前往欧洲的航行线上。凌晨2点15分,飞机飞出了马来西亚军用雷达的探测范围,从此去向不明。

这位军官称,MH370的操控者选择的后续路径,一开始沿着马来西亚、泰国交界处飞行,然后沿着前段交界线向西偏南直飞到槟城。经过槟城后调整方向,向西偏北方向飞过PaulauPerak小岛。MH370选择的此段航线,地面上均有航标灯可供操控者掌握航向。

相关新闻:马航MH370失踪前完整航行线路图

他表示,MH370从Igari折回直到槟城的航线,军事雷达上都有它的飞行记录。

失联时的可能地点

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